Redacción
Las redes sociales reaccionaron y se inundaron de mensajes mayoritariamente en contra del regreso de Alberto Hadad
El Alcalde Rodrigo Guerrero ante la “hecatombe “de la movilidad de la ciudad, donde ir al Sur y al Oriente, es una odisea por el volumen del tráfico vehicular, se dejó influenciar de un sector empresarial para regresar a la mano dura del tránsito, pero las redes sociales reaccionaron y se inundaron de mensajes mayoritariamente en contra del regreso de Alberto Hadad a la Secretaría de Tránsito. Y simultáneamente ante el gran fracaso de Hadad de sacar a los transportadores “viejos” de las calles, el Supertransporte habla como transportador y dice que la solución es ir en el colectivo tradicional a los barrios.
Después de 12 meses Alberto Hadad, vuelve a Tránsito con medidas drásticas como la ampliación del pico y placa para las 6 de la mañana a partir del 1 de junio, lo que está buscando el controvertido Secretario, es ampliar el calendario, para que universidades y colegios del sur entren en vacaciones y ahí si salir a sacar pecho de su medida, que le dura 2 meses, mientras regresan los estudiantes.
Arrancó mal pues se le fueron las luces al decir que iba a prohibir la entrada en pico y placa de carros de fuera de Cali. Una salida anticonstitucional, ustedes se imaginan las protestas, con bloqueos a Cali en sus 4 costados y piensen que fuera al contrario, que a los carros de Cali, no los dejen pasar por Jamundí, o por Palmira?
Es importante que Hadad nos aclare en que quedó el carril del solo bus que presentó justo al frente del CAM? Esta medida no funcionó… La motomia, está medio fracasada, pues quedó destruida en el oriente de Cali y es un desorden.
En los carriles de solo motos, los únicos en el mundo en que estos vehículos deben compartirlo con los demás carros se gastaron millones de pesos señalizando la autopista del sur, las calles 14 y 16, la Pasoancho. Salgan ustedes desprevenidamente a ver si esto funciona o genera algún mejoramiento de la movilidad. Por el contrario cada día son más los motociclistas que andan por al izquierda en estas vías.
Y que tal la salida del 100% de los buses tradicionales o algo peor la entrega de carros a los 1600 carretilleros de Cali, que solo va en 160
Y que tal la salida del 100% de los buses tradicionales o algo peor la entrega de carros a los 1600 carretilleros de Cali, que solo va en 160y eso que no fue por obra de Hadad.
Y hablando de las cosas pendientes y de Andrés Santamaría cómo es? Qué pasará con el Personero Santamaría, que ahora si podría sancionarlo por la participación en la junta directiva de METROCALI, sin estar facultado Hadad para ello y en lo cual se valió por su cercanía con la expresidenta de esta entidad, María del Pilar Rodríguez. Una falta gravísima de Hadad, que ojalá no sea minimizada y cooptada por Concejales que lo protegen a cambio de “mermelada”
Cansado de jugar tenis en el Club Campestre de Cali y no del exterior como se ha dicho por ahí, el Secretario regresa, “garrote en mano” con los “guayos arriba” y no por la próxima versión de la Copa América, sino porque tiene varios temas pendientes que resolver, pero sobre todo que afrontar.
Y es que en su “retiro”, en el cual no solo se dedicó a darle duro a las pelotas de tenis, sino hasta a sus antiguos compañeros de gabinete, como al presidente de Metrocali, o al mismo Omar Cantillo quien los sucediera en este cargo, lo que resulta incongruente e incomprensible, es que ahora regrese como si nada y posando de salvador. Es como una película de terror reencauchada.
¿Salvar a quién? ¿Al alcalde Guerrero? Todo lo contrario su aporte será otro detonante para las encuestas de popularidad pero en sentido contrario. O será que con el pico y placa desde las 6 de la mañana lo logrará? Y a propósito Hadad no entendió ni entregó el necesario plan de movilidad de Cali, de ejecución inmediata, eso sí sería una medida de fondo y una brújula para saber por dónde se debe llevar el tránsito de la ciudad.
Hadad es un experto en cazar peleas, por ejemplo recordemos su entrevista al Periódico El Pueblo, hoy le está generando varias demandas en su contra por calumnia. Y esta son las declaraciones que en su momento entregaron Ricardo Cobo y Fabio Cardozo
Los pendientes de Hadad, en el exterior.
Hadad figura en una de las principales investigaciones que hizo la revista peruana Caretas sobre el cúmulo de irregularidades que hubo en la licitación del Sistema de Corredores Segregados de Alta Capacidad de Lima (Cosac), que superaba a los US$100 millones de dólares y manipulaciones que hubo para favorecer entre otras a la firma Express del Futuro, en la que Hadad figuraba como representante legal.
El portal viasexpressperu denunció que Hadad figuraba “entre los funcionarios públicos y empresarios que trafican con información privilegiada en perjuicio de la libre competencia en Perú” y que asistía a reuniones “para la manipulación de la licitación del Sistema de Corredores de Lima” en favor del grupo de empresas Express del Futuro, de la que él era representante.
El mismo portal informó que Hadad fue una de las personas que estructuró el financiamiento con el banco HSBC de una flota de buses para el sistema de transporte masivo en Santiago de Chile, que operan en conjunto Alsacia S.A, cuyo gerente Gilbran Archa enfrenta varias acusaciones por corrupción en Chile, y Express de Santiago Uno S.A. que gerenció el señor Hadad.
Al frente de esta última empresa el trasegar de Alberto Hadad tampoco fue ejemplar. El 19 de diciembre del 2008 la Superintendencia de Valores y Seguros de Chile, mediante la resolución exenta 721, le impulsó una multa al hoy Secretario de Transporte de Cali, cuando actuaba como gerente general de la empresa Express de Santiago Uno S.A, por ocultar información sobre los accionistas de esa compañía, falta considerada grave en una sociedad anónima.
El Ministerio de Salud de Chile también figura el expediente NO2099/09/prsl, a través del cual se sancionó las empresas que dirigía Hadad, porque una visita de la autoridad sanitaria concluyó que los terminales que él gerenciaba no cumplían con las condiciones mínimas de salubridad ni seguridad laboral, por lo que la empresa debió cancelar una multa cerca de dos mil dólares.
El 2010 no fue mejor para Hadad. El 18 de agosto de ese año fueron sus mismos trabajadores en Chile quienes denunciaron a la empresa por maltrato “con una campaña del terror” con la que presionaban a los conductores a trabajar más de las 4 horas que autoriza la ley austral, “bajo amenaza de despido” y con comunicados que señalaban que “el que no está de acuerdo, que se vaya a trabajar a otro lado”.
Además se denunció maltrato verbal, “discriminación” y que la empresa “provoca gran stress laboral existiendo compañeros tratados psiquiátricamente”. Esto le costó otra multa por cerca de diez mil dólares “por vulnerar la dignidad, libertad e integridad psíquica” de los trabajadores.
Ahora Hadad regresa a Cali, y vuelve a sacar pecho. Hace anuncios a diestra y siniestra. Le durará el impulso hasta navidad? Que no se nos olvide que siendo gerente de EMCALI, fue el que llevó a la empresa directo a la intervención por la Superintendencia de Servicios Públicos.
Definitivamente un pueblo que olvida su historia, tiende a repetir sus errores.
Por ahí dicen que las segundas partes nunca fueron buenas,amanecerá y veremos.