Redacción
Maurice Armitage nos habló de movilidad, transporte, Megaobras, desarrollo urbano y renovación, de la línea férrea y el tren de cercanías, etc., es el candidato que a 6 meses de las elecciones, tiene un programa bien estructurado en esos aspectos, que ustedes amigos lectores deben calificar.
1. Qué opinión tiene de cómo va a recibir la Ciudad, en el evento en que sea Alcalde, frente a las 21 Megaobras en la Ciudad de Cali?
Garantizar que se terminen de ejecutar sin que los caleños tengan que pagar un peso más
Las denominadas 21 Megaobras deben ser ejecutadas en su totalidad, así quedo establecido en el acuerdo que el Concejo Municipal aprobó. Lo fundamental no es revivir debates, es garantizar que se terminen de ejecutar sin que los caleños tengan que pagar un peso más por ellas. Cuando comience mi alcaldía voy a gestionar los recursos que sean necesarios, no solo para terminar de cumplirle a los caleños con las obras que faltan, sino para desarrollar aquellas que sean fundamentales para conformar un circuito vial perimetral que agilice la conexión desde cualquier punto de la ciudad, desembotelle el tráfico hacia Jamundí y hacia Yumbo, conforme redes de motovías, ciclorutas y fortalezca la operación del MIO y su integración con el transporte intermunicipal.
2. Cuál es su opinión de la información que da el Sr Secretario de Infraestructura y Valorización, que las 21Megaobras, fue ejecutado sin diseños y presupuestos definitivos y que eso no sirvió para resolver los problemas de la movilidad de Cali?
A mi modo de ver las Megaobras fueron planteadas para que la ciudad comenzara a reducir el atraso vial que tenía, pero no pueden ser consideradas la solución de los problemas de movilidad de la ciudad de Cali.
3. Para Usted en el tema movilidad, qué es lo que debe hacer la Administración para darle eficiencia a Cali…
Privilegiar el transporte público sobre el privado
Las decisiones que tome en mi Alcaldía en torno a la movilidad estarán regidas por los siguientes principios básicos:
Privilegiar el transporte público sobre el privado
Promover la optimización en el uso del transporte particular (cupo pleno en vehículos y en motos)
Incentivar el transporte alternativo (bicicleta y peatones)
Impulsar un cambio en el modelo de ciudad para incentivar la renovación urbana y la redensificación del centro de la ciudad y de los barrios tradicionales de Cali
Promover el uso de la tecnología y la información para un manejo eficiente del tránsito (brigadas anti trancón y aplicativos web para informar sobre las congestiones y evitar caer en el trancón).
Estos principios serán desarrollas a través de las siguientes decisiones:
PRIVILEGIAR EL MIO COMO EL ÚNICO SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO PARA TODA LA CIUDAD
Generando una integración operacional con transportadores que hoy están por fuera del sistema y que se pueden convertirse en aliados brindando un servicio complementario como alimentadores del masivo, movilizando así los pasajeros que hacen falta y generando un gana – gana para todos y para la ciudad.
GENERAR CONDICIONES ADECUADAS PARA LA MOVILIDAD DEL PEATON Y EL CICLISTA
· Red de Ciclo rutas, culminar los circuitos, crear parqueaderos de bicicletas en entidades públicas y en las estaciones terminales del MIO, incentivos para parqueaderos de bicis particulares cerca a las estaciones del MIO
· Plan Peatón (Recuperación y ampliación de andenes, pasos peatonales con accesibilidad para personas con movilidad restringida y conformación de circuitos peatonales en zonas de alta confluencia)
· Rutas peatones seguras, priorizando los principales circuitos de peatos con recuperación de los andenes, la iluminación, cámaras, presencia policial que le plenas garantizas a los peatones para que puedan volver a caminar con tranquilidad.
MEDIDAS A ADOPTAR FRENTE A LA CONGESTION VEHICULAR
1. Optimizando el uso de los vehículos y de las motos así:
· Campaña ciudadana que permita a estudiantes o compañeros de trabajo que van para un mismo lugar, utilizar el cupo pleno del carro. “Andemos en grupo”
· Autorizando de manera experimental el parrillero hombre en la moto, medida que irá acompañada de una campaña intensiva de educación vial. Si los motociclistas de Cali, responden con inteligencia vial, se prolongara la medida que periódicamente será evaluada a través de un observatorio de movilidad que fortaleceré en la Secretaria de Transito.
2. Brindando un mejor servicio del MIO para que el uso del vehículo particular sea opcional y no la única alternativa para movilizarse con mayor agilidad.
3. Implementando Brigadas Anti Trancón y de prevención al parqueo inadecuado, estableciendo zonas de parqueo regulado, incentivos para funcionamiento de parqueaderos en zonas de alta confluencia vehicular.
4. Monitoreo en tiempo real del tránsito, ampliando los circuitos de cámaras y conectándolas a aplicativos web sobre estado del tráfico, para orientar a los ciudadanos.
ESTRATEGIAS PARA UNA MAYOR CONECTIVIDAD Y TRANSITABILIDA VIAL
· Culminando las mega obras que están pendientes, porque es un deber cumplir con la palabra empeñada, así sea sacando del presupuesto para cubrir lo que quedó desfinanciado, terminar de cobrar lo que falte de la contribución por valorización porque es una obligación legal
· Realizando otras obras claves para el des embotellamiento vial de las zonas de ingreso y salida de Cali y en los sectores donde más alta circulación de vehículos existe en la ciudad como la prolongación de la avenida ciudad de Cali, el puente de la quinta con la paso ancho, la autopista a Jamundí sin cobro de peaje entre otros para culminar lo que llaman el anillo perimetral de Cali.
· Ejecutando Proyectos estructurantes para la movilidad de la ciudad, como el Corredor Verde, donde puedan confluir el transporte público, el privado y el alternativo a nivel de ciclas.
· Intensificando el Plan de bacheos y adoquinamientos de vías a nivel de comunas y/o barrios
· Incrementando Pavimentaciones y rehabilitaciones de vías con o sin cambio de redes de A y A
MEDIDAS PARA REORIENTAR EL MODELO DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD
Promoviendo un modelo de ciudad basado en la renovación urbana y la re densificación del centro
Promoviendo un modelo de ciudad basado en la renovación urbana y la re densificación del centroy otras zonas tradicionales de Cali, donde sea atractivo de nuevo vivir no solo para estratos populares sino incluso para estratos medios y altos.
Promoviendo una mesa Regional de Transporte con los alcaldes de los municipios vecinos para compartir Información y Coordinación del Transporte Regional.
Promoviendo la integración del transporte intermunicipal con las estaciones terminales de cabera del MIO hacia el sur, norte y nororiente y sur oriente de la ciudad
Apostándole al desarrollo del Tren de Cercanías como una alternativa de movilidad.
ESTRATEGIAS PARA AMPLIAR EL ESPACIO PÚBLICO AMABLE Y AMIGABLE
· Implementando un programa de recuperación de Plazoletas, parques, zonas verdes y separadores adecuándolos o renovándolos con mobiliaria urbano funcional como bio gimnasios o gimnasios urbanos.
· Promoviendo Alianzas público privadas para cuidado y mantenimiento de diversos tipos de espacio público.
· Prestación de servicios especiales de aseo domiciliario adicional a la recolección de bolsas de basura, para evitar disposición de desechos en espacio público.
· Programa de Arborización en Comunas con Mayor déficit y mayores temperaturas
4. Como candidato a la Alcaldía de Cali, creciendo en las encuestas, cuál es su opinión sobre el estado del Sistema de Transporte Masivo de Cali y la solución a esa problemática?
El MIO llegó para quedarse, es más que un activo de la ciudad que nos pertenece a todos, es un servicio público, cuya calidad no puede seguir dependiendo de la situación financiera de los operadores privados del sistema de transporte masivo.
Acuerdo de fortalecimiento integral a realizar entre la Nación, la Alcaldía, los concesionarios e incluso los transportadores de ladera y del colectivo
Por ello propongo un acuerdo de fortalecimiento integral a realizar entre la Nación, la Alcaldía, los concesionarios e incluso los transportadores de ladera y del colectivo que están actualmente por fuera de la operación del sistema. Dicho acuerdo consta de los siguientes puntos así:
· Efectuar el rediseño de las rutas del MIO y acordar con los operadores una ampliación de la flota de buses, para garantizar la cobertura total del sistema, mejorar la frecuencia y la integración de las rutas alimentadoras, con las pre troncales y troncales que es lo que más dificultades genera en los usuarios.
· Contrarrestar el desequilibrio que existen entre los ingresos y los costos de operación del masivo, hasta que el sistema logre movilizar los pasajeros que garanticen el punto de equilibrio.
· Culminar la infraestructura pendiente del MIO con el apoyo de la Nación, para que entre en funcionamiento la estación terminal de cabecera del sur en el sector de Valle del Lili, la estación intermedia del centro de la ciudad, y el patio taller de agua blanca entre otros.
· Intensificar el mantenimiento de las vías de las comunas utilizadas por las rutas pre troncales, para que el paso del MIO le deje progreso a todos los caleños.
5. La línea férrea es el principal eje presente y futuro de la Ciudad de Cali, cómo debe utilizarse de manera inmediata y de largo plazo dentro del Sistema de Transporte Masivo.
Que todos los alcaldes del departamento logremos hacer un acuerdo con el gobierno nacional, para poner en marcha el tren de cercanías
La línea férrea que a traviesa a Cali por la Calle 25, será parte integral del denominado corredor verde, donde voy a hacer que confluyan diferentes tipos de transporte público, privado y alternativo, pues existirá un carril exclusivo para el MIO, para las motos, para los vehículos particulares, ciclorutas para las bicicletas y en el momento que todos los alcaldes del departamento logremos hacer un acuerdo con el gobierno nacional, para poner en marcha el tren de cercanías, los caleños vivirán en la ciudad de Colombia con el mejor y más integrado sistema de transporte masivo del país.
6. Usted cree que la Ciudad de Cali tiene la capacidad de pago para soportar la construcción de unas vías perimetrales y de un anillo vial del Sur, que se pagaría con los peajes…
Cali es el eje del desarrollo del sur occidente del País, el nodo central de la única red de ciudades que se encuentran en un mismo departamento como el Valle del Cauca y y la capital de la internacionalización de Colombia hacia la cuenca del Pacifico. Ya es hora de que el gobierno nacional y de que diversos organismos multilaterales de desarrollo reconozcan esta ubicación geoestratégica y contribuyan por ende a ampliar y mejorar la infraestructura vial, férrea y aérea que necesita no solo Cali, sino incluso los municipios vecinos para potenciar el desarrollo y la integración regional.
Estoy seguro, que cuando presentemos las ventajas que genera todo el país, que esta sea la zona que mejores condiciones tiene para hacer de la conectividad una de las estrategias para despegar en competitividad, y romper el círculo vicioso de la pobreza, vamos a lograr la financiación requerida para construir el anillo vial hacia el sur, y culminar el circuito vial perimetral de la ciudad y posteriormente con la reactivación económica y social que esto va a generar, los caleños van a tener con que pagar a tiempo y con satisfacción sus impuestos para garantizar el mantenimiento que estas obras demandan sin necesidad de recurrir al peaje como la única forma de financiación.
7. ¿Cuál es su mensaje en temas de movilidad para Santiago de Cali?
Las vías son un medio, no deben ser vistas como la solución final a la movilidad, porque no resuelven el trasfondo del origen de esta necesidad, la cual solo comenzara a cambiar de manera estructural, cuando le demos un uso más racional y sostenible al transporte masivo y al transporte alternativo, como ocurre en los países de mayor desarrollo, donde el vehículo particular es un complemento un apoyo, pero el eje central y de mayor eficiencia para la movilidad es el sistema masivo, el cual en la medida en que más habitantes lo utilicen, se generan las bases para que sea más viable desde el punto de vista financiero y por ende operacional.
A esto tenemos que apuntarle todos en Cali. Además tenemos una ciudad privilegiada en topografía, en clima y en el uso cada vez más creciente que se le está dando a la bicicleta como medio de transporte, por ello tenemos que concretar la meta de tener las mejores redes de ciclorutas del país, y de recuperar las zonas de mayor afluencia de peatones para que recorrer a Cali, En MIO, en bicicleta y hacer tramos a PIE sea uno de los mejores lujos que nos podamos darnos los caleños.
Estas las declaraciones del candidato a la alcaldía de Cali por firmas Maurice Armitage, quien convoca a realizar un acuerdo de region entre los alcaldes municipales del Valle del cauca, para hacer realidad el tren de cercanías, proyecto de gran importancia para un departamento de ciudades y por supuesto, para la capital Cali.