Por Luz B. Jiménez/Pablo Borrero
Con experimentos técnicos que no son más que improvisaciones del funcionario de turno se quiere solucionar en Cali uno de los problemas que a diario padecen los ciudadanos como es el de la movilidad y en este caso en el sector Oeste.
El secretario de tránsito pretende que la avenida circunvalación quede en sentido sur norte en un corto trayecto comprendido entre la calle 2 oeste y la calle 2 de manera que los carros que vienen por la carrera cuarta parte de atrás del Hotel Intercontinental no puedan entrar a San Antonio por la calle 2 ni continuar por la carrera cuarta ya que deben tomar la carrera 3 hasta la calle 2 oeste (casa de Jorge Isaacs) y salir nuevamente a la avenida circunvalación para seguir hacia el oeste y el Sur, desplazando hasta este sitio los trancones que se forman en la carrera 4 con calles 11, 10, 9, calle 5 con carrera 4 y de ahí hasta la calle 2 en la que confluyen varias vías así: una que viene del norte al oeste y sur, la que viene del centro al oeste y sur y la que viene en sentido sur-norte. Trancones que continúan en la intersección de la avenida Circunvalar con avenida Normandía en el lugar donde está el gran árbol de ceiba, y que continuaran con el experimento.
Los trancones se forman en la circunvalar porque la ciudad no se diseñó de manera racional, creció espontánea y desordenadamente al vaivén de las imposiciones de urbanizadores, constructores, terratenientes a quienes solo les interesaba la rentabilidad.
El mejoramiento de la calidad de vida al conseguir aumentar la movilidad fue el argumento esgrimido por alcaldes, concejales y dirigencia política y económica para justificar el modelo de STM quienes no escucharon las observaciones juiciosas que en ese momento hacíamos varias personas, porque si algo ha caracterizado a la dirigencia de este país y esta ciudad es el autoritarismo y despotismo con el que manejan los asuntos de Estado.
Similar argumento se presentó para “justificar” el plan de las 21 mega-obras. Hoy con el MIO y las mega-obras, la ciudad ha desmejorado la calidad de vida de sus habitantes debido a que los desplazamientos en el transporte masivo como en carros particulares son largos aumentando el tiempo de desplazamiento, trancones, falta de vías y las existentes en su mayoría en mal estado, semáforos sin mantenimiento adecuado ni señalización. La inexistencia de un verdadero plan de movilidad hace difícil adoptar una decisión puntual como la que se pretende con el cambio vial sobre la circunvalación.
Los pre-candidatos no se pronuncian sobre dicho asunto ni asumen la vocería de los caleños que son utilizados como conejillos experimentales. Aquí estamos en mora de evaluar todas las políticas públicas que fuera de mostrar una ciudad “bonita” no han traído seguridad, mejora en el medio ambiente, educación, salud, verdaderos empleos estables para todos los sectores y clases sociales especialmente las medias y populares así se presenten cifras que digan lo contrario, con el fin de corregir lo que no ha funcionado y construir una ciudad para todos.
Dicho experimento no servirá para resolver el problema de la movilidad en el Oeste de la ciudad en tanto que si traerá molestias e inconvenientes a los residentes de los barrios San Antonio, Peñón Arboledas, Cristales, Nacional entre otros desde el punto de vista ambiental al aumentar la polución en el Peñón y la concentración de la circulación en dicho sector. Dicha medida ser revertida en su totalidad y en su defecto debe estructurarse un verdadero plan integral de movilidad coherente con los intereses y necesidades de los ciudadanos, la tecnología y el progreso de la ciudad.
VEEDURIA CIUDADANA POR LA DEMOCRACIA Y LA CONVIVENCIA SOCIAL